整车运输也可以有新玩法？
2016年我国公路运输总费用大约6万亿元，整车运输占了3.7万亿元，在所有细分领域内占比Z大，而在整车运输中临时用车又占了约1万亿元，大件运输，可见其市场之大。相对来说，临时用车才是对“互联网 物流”企业的一次考验。在传统的渠道中，超限大件运输，供应商（货主）会选择简单原始的方式解决临时用车的需求，大件运输哪家好，主要通过打电话；微信群发消息；地方信息网站；物流市场等几种方式，但这些原始方式不仅降低了效率，还不能马上解决相应的需求，导致询价场景分散，能触达到的运力有限。
第三方物流大件运输
第三方物流企业的代表有顺丰、德邦、跨越、优速等。我们可以根据公司服务的对象将其进一步划分为2B物流企业和2C 2B物流企业。
1.2B企业代表：跨越速运
跨越速运专注为B端客户提供大件物流服务，其业务特点在于性价比较高的大件时效产品。跨越速运的拳头产品为当日达（8小时）和次日达（16小时），价格为10元/kg（北京发往上海），而顺丰对应的时效大件产品价大概在15元/kg，因此跨越速运以的时效大件、未达时效全额退款、24小时全天揽收的特色产品进行差异化竞争。
2.2C 2B三方物流企业代表：顺丰、德邦和优速
优速为加盟运营模式，近几年增长迅猛，公司产品主打3-30kg的大件包裹。优速虽然有330限时达产品，但是其时效业务仅在部分城市开放，除此之外公司的服务网络在部分三四线城市布局得较慢，营业网点覆盖率有待进一步提高。
顺丰和德邦均是直营模式，两者均为B端客户和C端客户提供大件物流服务，大件运输报价，而且顺丰的非时效大件价格和德邦接近（3元/kg），两者没有明显差距。
德邦依托零担经营经验与网点优势顺利开拓了快递大件业务，并于今年推出了特色核心产品“大件快递360”，承诺为40kg以下的货物免费上楼配送。
顺丰在快递小件建立了物流服务形象，其大件物流也不例外，公司重货服务的客户较为优质，同时运输产品附加价值高。
顺丰还是为数不多的、有实力提供时效重货产品的物流公司（另一家是跨越速运），其时效大件均通过航空运输以保证运输速度。
大件货物在公路上运输，一是有损毁隐患，因为太重，可能会对桥梁等道路基础设施形成威胁；
二是有安全隐患，因为太宽太高太长，可能响交通安全。
可以说，大件运输是典型的“超限运输”，也因此，以前，大件货物从设备制造基地运送到目的地，就需要办理相应的审批手续。
依据1997年通过的《公路法》，大件运输必须经县级以上地方交通主管部门和同级机关批准，即执行“双批”制度。
主要目的是要求辖区管理部门一是选择好通行路线，确保能够走得通，太长的确保能拐弯，太宽太高的确保能通过；二是要对通行线路做好加固维护，如果把哪座桥给压塌了，那可就尴尬了；三是要对通行路线做好安全防护，必要时要现场护送通行。
要完成上述工作，是需要一定时间的，这些问题都能解决了，才会明确线路，颁发“通行证”。
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